Recall Tesla Model 3 Premium na Europa: o airbag corrigido por software, sem oficina

Uma atualização de software resolve, sem visita a uma oficina, um recall europeu que atinge o Tesla Model 3 Premium com volante à esquerda fabricado entre 30 de junho de 2024 e 8 de maio de 2026: no teste de impacto lateral contra poste da norma UN R135, o airbag lateral do banco da frente podia transmitir ao ombro do ocupante uma força acima do limite de 3,0 kN fonte. A Tesla já distribuiu a correção pela rede, mas confirmar que ela chegou ao seu carro importa por outra razão: desde 1 de março de 2026, um recall por cumprir reprova automaticamente a inspeção periódica em Portugal fonte.

Um airbag que ultrapassava o limite da norma europeia

A UN R135 é o ensaio de impacto lateral contra poste exigido para homologar um automóvel na União Europeia, e fixa em 3,0 kN o limite da força lateral que pode ser transmitida ao ombro do ocupante da frente fonte. A Tesla identificou que a calibração do airbag lateral do banco da frente — o “far-side airbag”, que insufla entre os dois bancos dianteiros para impedir que o condutor deslize para o lado do impacto — podia ultrapassar esse limite nalguns Model 3 Premium com volante à esquerda fabricados entre 30 de junho de 2024 e 8 de maio de 2026 fonte. O caso ficou registado como recall europeu com o número 2026_103555 fonte. A Tesla não publicou uma contagem total para a União Europeia, mas a RDW neerlandesa — a mesma autoridade que homologa o modelo europeu da marca para todo o mercado único, Portugal incluído fonte — confirmou 10 787 unidades só nos Países Baixos fonte.

Uma correção só por software, sem ida à oficina

A resposta da Tesla não passa por uma peça nova, mas por uma atualização remota: a marca distribuiu, a partir de 1 de setembro, o software 2026.27.200, cujas notas de lançamento confirmam que a atualização corrige o recall europeu 2026_103555 e restaura a conformidade com o Regulamento UNECE n.º 135 fonte. A correção efetiva da estratégia de ativação do airbag chega com as versões 2026.26.100.2 ou 2026.32.3, esta última em distribuição desde 9 de setembro fonte. Para confirmar a versão instalada, basta consultar Comandos > Software no ecrã tátil; assim que a atualização estiver instalada, a Tesla não exige nenhuma visita a um centro de assistência fonte. Os proprietários abrangidos receberam ainda uma carta de notificação, a partir de 10 de setembro fonte.

O que isto muda antes da próxima inspeção, em Portugal

É aqui que este recall se torna prático para quem vive em Portugal: desde 1 de março de 2026, a ACAP e o IMT associaram a plataforma gratuita RECALL (recall.motordata.pt), que identifica pela matrícula ou pelo número de chassis se um veículo tem uma ação de recall por cumprir, ao boletim da inspeção periódica obrigatória — sempre que exista um recall ativo não corrigido, o veículo reprova automaticamente fonte. A regra vale para qualquer marca e qualquer recall, este incluído fonte. Um Model 3 Premium fabricado dentro da janela abrangida só chega à sua primeira inspeção periódica daqui a alguns anos, mas o recall fica associado ao veículo desde já, e pode pesar antes disso — por exemplo, numa venda ou numa reinspeção depois de uma importação. Verificar a matrícula na plataforma RECALL, ou simplesmente confirmar a versão de software instalada no próprio carro, evita qualquer surpresa mais tarde.