Recall do airbag lateral do Model 3: a KBA confirma a escala mundial

A Alemanha acaba de confirmar, pela primeira vez, a escala mundial do recall de software que atinge o Tesla Model 3 Premium por um airbag lateral acima do limite da norma europeia UN R135: segundo o Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), a autoridade federal alemã de trânsito, o recall abrange 131 726 unidades em todo o mundo fonte, das quais 12 680 matriculadas na Alemanha fonte. Para quem tem um Model 3 Premium em Portugal, a notícia não traz uma ação nova — é o mesmo recall já noticiado por este site em setembro —, mas mostra, pela primeira vez, que o problema é bem maior do que a contagem parcial então conhecida.

O que o KBA confirmou agora

O Kraftfahrt-Bundesamt publicou o recall sob a referência 16992R fonte, com um alcance mundial de 131 726 veículos segundo a Autohaus.de, que acrescenta que a Tesla reporta o problema ao código interno SB-26-00-006, com o veículo visado descrito como Model 3 Premium de volante à esquerda fonte. A ADAC confirma, do seu lado, as 12 680 unidades matriculadas na Alemanha fonte. Nenhuma das duas fontes consultadas dá uma contagem própria para Portugal ou para qualquer outro país além da Alemanha — o que existe, por agora, é o total mundial e o valor alemão, lado a lado.

O mesmo defeito identificado em setembro, agora com a escala real

A causa é a mesma que este site já tinha explicado: a estratégia de ativação do airbag lateral do banco da frente pode transmitir ao ombro do ocupante, num choque lateral contra poste, uma força acima do limite fixado pela norma UN R135 fonte. Os veículos abrangidos foram fabricados entre 30 de junho de 2024 e 8 de maio de 2026 fonte. A correção continua a ser só por software: as versões 2026.26.100.2 ou 2026.32.3, ou qualquer versão posterior, já trazem a estratégia corrigida, distribuída à distância, sem necessidade de visita a um centro de assistência fonte. Nenhuma das duas fontes agora consultadas, nem o KBA, registou até hoje qualquer dano concreto associado ao defeito fonte.

O que isto muda para quem tem um Model 3 em Portugal

Na prática, nada muda na forma como se usa o carro: a ADAC confirma que o veículo pode continuar a circular normalmente enquanto se aguarda a atualização remota, sem necessidade de agendar uma visita a um centro Tesla fonte. O que muda é a certeza de que este não é um problema isolado de alguns milhares de carros nos Países Baixos, como a contagem de setembro sugeria, mas uma ação que atinge mais de 131 mil Model 3 Premium à escala mundial — e Portugal, como mercado onde este modelo circula com a mesma configuração de volante à esquerda, não tem razão nenhuma para estar de fora dessa contagem, mesmo sem um número próprio ainda divulgado. Quem tiver um Model 3 Premium fabricado dentro desta janela deve confirmar a versão de software instalada em Comandos > Software no ecrã do carro; este site já tinha explicado por que essa confirmação importa antes da próxima inspeção periódica em Portugal. Até haver uma contagem oficial para o mercado português, o mais seguro continua a ser verificar o próprio carro, não esperar por uma carta ou por uma notícia com o número exato.