Preparar o seu Tesla para o frio: pré-condicionamento, porta de carregamento gelada e carregar pelo caminho

O gesto que muda tudo quando está frio cabe numa frase do manual: ativar as definições de climatização pelo menos 30 a 45 minutos antes da partida fonte. Aquecer o habitáculo aquece também a bateria de alta tensão conforme necessário, e é esta segunda operação que garante a máxima autonomia e desempenho.

Pré-aquecer antes de sair

Há três caminhos para o mesmo resultado. No ecrã tátil, Controlos > Programar permite definir a hora a que o carro deve estar pronto a conduzir. Na aplicação móvel, a secção Climatização permite escolher a temperatura do habitáculo. Ainda na aplicação, a função Climatização > Desembaciar veículo derrete a neve e o gelo do para-brisas, da porta de carregamento, dos vidros e dos espelhos fonte.

O tempo exato depende da temperatura exterior e de outros fatores, e a aplicação avisa quando a temperatura pretendida é atingida. O manual lembra de passagem que a neve e o gelo podem prender as peças móveis: puxadores das portas, vidros, espelhos e limpa-para-brisas.

Dois comportamentos normais estão documentados, para evitar sustos. Com frio, os vidros param ligeiramente abaixo do acabamento quando sobem até ao fim, para evitar que congelem e facilitar a abertura das portas. E nos veículos com bomba de calor, pode sair vapor inodoro da frente do carro durante um carregamento num supercarregador a baixas temperaturas.

A porta de carregamento e o gelo

É o problema mais relatado no inverno: o trinco da porta de carregamento preso pelo gelo, com o cabo bloqueado lá dentro ou impossível de inserir.

A solução é a mesma função usada para o para-brisas. O manual indica a opção Desembaciar veículo da aplicação móvel para derreter o gelo do trinco fonte. Segundo esse capítulo, a função própria, o Aquecedor de entrada, em Controlos > Assistência, só está disponível para veículos na Coreia do Sul, no Japão e na América do Norte. O capítulo sobre o carregamento acrescenta, no entanto, que alguns veículos têm um aquecedor da porta de carregamento que liga quando se ativa o desembaciador traseiro com tempo frio fonte. Em Portugal, o caminho mais seguro continua a ser o desembaciamento pela aplicação.

Duas informações completam o quadro. Se o trinco continuar congelado, o carregamento pode continuar a um ritmo mais lento, mesmo sem o cabo ficar trancado. E a prevenção passa pelas definições Programar, que evitam chegar à hora de partida com o trinco preso pelo gelo fonte.

O manual lembra por fim que nunca se deve forçar a portinhola da porta de carregamento, e que há várias formas de a abrir: o botão do cabo de carregamento Tesla, o ícone da porta de carregamento em Controlos, uma pressão na parte inferior da porta com o carro destrancado e um telefone autenticado por perto, ou um comando de voz fonte.

Carregar pelo caminho com frio

Numa viagem longa, a bateria precisa de estar à temperatura certa para aceitar um carregamento rápido. O manual explica que, ao navegar até um local de carregamento Tesla com o Planeador de Viagem, o carro pré-aquece a bateria para chegar ao carregador à temperatura ideal, o que reduz o tempo de carregamento fonte.

A recomendação que acompanha é precisa: usar o planeador para navegar até ao carregador durante pelo menos 30 a 45 minutos antes da chegada. Se o trajeto for mais curto, mais vale pré-condicionar a bateria antes de sair.

Um último reflexo diz respeito ao carro parado. O manual refere que, sempre que o carro está ligado à corrente sem carregar, consome energia do equipamento de carregamento e não da bateria fonte. Ficar ligado enquanto pré-aquece evita, portanto, gastar a autonomia da viagem.