A inspeção periódica de um Tesla verifica a bateria de alta tensão?

Não, ainda não. A inspeção periódica de um Tesla em Portugal segue hoje o mesmo boletim geral de segurança de qualquer ligeiro de passageiros — travões, pneus, direção, luzes, cintos —, sem um teste dedicado ao estado da bateria de alta tensão ou à resistência do isolamento elétrico.

Porquê

A Comissão Europeia apresentou, em abril de 2025, uma proposta de revisão das diretivas europeias sobre inspeções técnicas (2014/45/UE e 2014/47/UE) que introduziria, entre outras medidas, uma inspeção visual da bateria de alta tensão, uma medição da resistência de isolamento por ohmímetro e uma verificação do sistema de travagem regenerativa fonte. Segundo a Razão Automóvel, essa proposta ainda tem de ser debatida pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho antes de poder ser aplicada, e não é, à data desta publicação, lei em vigor em Portugal. Isto não significa que um dano visível na bateria ou nos cabos de alta tensão de um Tesla passe despercebido: continua a poder motivar reprovação ao abrigo das regras gerais de segurança já aplicadas em qualquer inspeção. O que ainda não existe é um protocolo formal e específico, com critérios técnicos próprios para esse sistema.